W ofercie Sklepu AVT znajdziesz kondensatory do silników jednofazowych w pojemnościach od 1 do 60 µF: cylindryczne CBB60 z przewodami 15 cm lub czterema konektorami oraz prostopadłościenne CBB61 z przewodami 20 cm. Wszystkie na napięcie 450 V AC.
Kondensator rozruchowy do silnika 10µF 450VAC, CBB60, 4 konektory, Ø35 × 65 mm, EPERS
Kondensator rozruchowy do silnika 20µF 450VAC, CBB60, 4 konektory, Ø40 × 73 mm, EPERS
Kondensator rozruchowy do silnika 25µF 450VAC, CBB60, 4 konektory, Ø40 × 93 mm, EPERS
Kondensator rozruchowy do silnika 30µF 450VAC, CBB60, 4 konektory, Ø45 × 90 mm, EPERS
Kondensator rozruchowy do silnika 10µF 450VAC, CBB60, przewody 15 cm, Ø35 × 70 mm, EPERS
Kondensator rozruchowy do silnika 12µF 450VAC, CBB60, przewody 15 cm, Ø35 × 65 mm, EPERS
Kondensator rozruchowy do silnika 16µF 450VAC, CBB60, przewody 15 cm, Ø40 × 70 mm, EPERS
Kondensator rozruchowy do silnika 20µF 450VAC, CBB60, przewody 15 cm, Ø40 × 70 mm, EPERS
Kondensator rozruchowy do silnika 25µF 450VAC, CBB60, przewody 15 cm, Ø40 × 93 mm, EPERS
Kondensator rozruchowy do silnika 2µF 450VAC, CBB60, przewody 15 cm, Ø30 × 57 mm, EPERS
Kondensator rozruchowy do silnika 30µF 450VAC, CBB60, przewody 15 cm, Ø45 × 90 mm, EPERS
Kondensator rozruchowy do silnika 40µF 450VAC, CBB60, przewody 15 cm, Ø45 × 100 mm, EPERS
Kondensator rozruchowy do silnika 5µF 450VAC, CBB60, przewody 15 cm, Ø30 × 57 mm, EPERS
Kondensator rozruchowy do silnika 6µF 450VAC, CBB60, przewody 15 cm, Ø30 × 57 mm, EPERS
Kondensator rozruchowy do silnika 8µF 450VAC, CBB60, przewody 15 cm, Ø35 × 65 mm, EPERS
Kondensator rozruchowy do silnika 1,2µF 450VAC, CBB61, przewody 20 cm, 36 × 11 × 22 mm, EPERS
Kondensator rozruchowy do silnika 1,5µF 450VAC, CBB61, przewody 20 cm, 37 × 13 × 23 mm, EPERS
Kondensator rozruchowy do silnika 10µF 450VAC, CBB61, przewody 20 cm, 47 × 26 × 38 mm, EPERS
Kondensator rozruchowy do silnika 1µF 450VAC, CBB61, przewody 20 cm, 36 × 11 × 22 mm, EPERS
Kondensator rozruchowy do silnika 2,5µF 450VAC, CBB61, przewody 20 cm, 38 × 17 × 28 mm, EPERS
Kondensator rozruchowy do silnika 2µF 450VAC, CBB61, przewody 20 cm, 36 × 15 × 25 mm, EPERS
Kondensator rozruchowy do silnika 3,5µF 450VAC, CBB61, przewody 20 cm, 38 × 18 × 29 mm, EPERS
Kondensator rozruchowy do silnika 6µF 450VAC, CBB61, przewody 20 cm, 48 × 20 × 31 mm, EPERS
Kondensator rozruchowy do silnika 1,2µF 450VAC, CBB60, przewody 15 cm, Ø30 × 58 mm, EPERS
Kondensator rozruchowy do silnika 1,5µF 450VAC, CBB60, przewody 15 cm, Ø30 × 58 mm, EPERS
Kondensator rozruchowy do silnika 14µF 450VAC, CBB60, przewody 15 cm, Ø40 × 72 mm, EPERS
Kondensator rozruchowy do silnika 18µF 450VAC, CBB60, przewody 15 cm, Ø40 × 72 mm, EPERS
Kondensator rozruchowy do silnika 1µF 450VAC, CBB60, przewody 15 cm, Ø30 × 58 mm, EPERS
Kondensator rozruchowy do silnika 2,5µF 450VAC, CBB60, przewody 15 cm, Ø30 × 58 mm, EPERS
Kondensator rozruchowy do silnika 3,5µF 450VAC, CBB60, przewody 15 cm, Ø30 × 58 mm, EPERS
Kondensator rozruchowy do silnika 35µF 450VAC, CBB60, przewody 15 cm, Ø45 × 102 mm, EPERS
Kondensator rozruchowy do silnika 3µF 450VAC, CBB60, przewody 15 cm, Ø30 × 58 mm, EPERS
Kondensator rozruchowy do silnika 4,5µF 450VAC, CBB60, przewody 15 cm, Ø30 × 58 mm, EPERS
Kondensator rozruchowy do silnika 50µF 450VAC, CBB60, przewody 15 cm, Ø50 × 122 mm, EPERS
Kondensator rozruchowy do silnika 60µF 450VAC, CBB60, przewody 15 cm, Ø50 × 122 mm, EPERS
Kondensator rozruchowy do silnika 80µF 450VAC, CBB60, przewody 15 cm, Ø55 × 122 mm, EPERS
Zhongshan EPERS Electric Appliance produkuje metalizowane kondensatory foliowe od 2004 roku, a jego wyroby mają certyfikaty CQC, CB, UL, cUL i TUV. W Sklepie AVT znajdziesz kondensatory do silników tej marki w pojemnościach od 1 do 60 µF, na napięcie 450 V AC, w kilku wykonaniach obudowy i wyprowadzeń. Pracują w silnikach jednofazowych: w pompach, sprężarkach, wentylatorach, napędach bram, maszynach warsztatowych i sprzęcie AGD.
Najszerzej reprezentowana seria obejmuje pojemności od 1 do 60 µF, o średnicy obudowy od 30 do 50 mm i wysokości od 57 do 122 mm. Wymiary rosną wraz z pojemnością, dlatego przed zakupem warto sprawdzić, ile miejsca jest w skrzynce zaciskowej silnika lub w obudowie urządzenia.
Dostępne są dwa rodzaje wyprowadzeń. Wersje z przewodami o długości 15 cm podłącza się bezpośrednio do zacisków silnika, a wersje z czterema konektorami płaskimi pozwalają wpiąć przewody bez lutowania i skręcania, co przyspiesza wymianę w serwisie. Pasujące konektory płaskie znajdziesz w osobnej kategorii.
CBB61 to kondensatory w płaskiej obudowie o wymiarach od 36 × 11 × 22 mm do 47 × 26 × 38 mm, w pojemnościach od 1 do 10 µF, z przewodami o długości 20 cm. Prostokątny kształt ułatwia zmieszczenie kondensatora tam, gdzie nie ma miejsca na walec: w wentylatorach, okapach kuchennych, małych pompkach i napędach o niewielkiej mocy.
CBB65 to kondensatory w cylindrycznej obudowie aluminiowej, stosowane przede wszystkim w klimatyzatorach, pompach ciepła i sprężarkach chłodniczych. Metalowa obudowa lepiej odprowadza ciepło i chroni kondensator przed uszkodzeniem mechanicznym, dlatego takie wykonanie stosuje się w urządzeniach pracujących długo i w wyższych temperaturach, często na zewnątrz budynku. Seria pojawi się w ofercie wkrótce.
Pojemność i napięcie odczytuje się z tabliczki silnika albo ze starego kondensatora i nie dobiera się ich na oko: zbyt mała pojemność obniża moment obrotowy i utrudnia rozruch, a zbyt duża powoduje nadmierne nagrzewanie się uzwojenia. Napięcie pracy może być wyższe niż wymagane, ale nigdy niższe. Pozostałe elementy tej grupy obejmuje kategoria kondensatory.
Przede wszystkim obudową. CBB60 ma obudowę cylindryczną i najszerszy zakres pojemności, do 60 µF. CBB61 jest prostopadłościenny i płaski, więc mieści się w ciasnych obudowach, ale obejmuje mniejsze pojemności. CBB65 ma obudowę aluminiową, lepiej odprowadza ciepło i stosuje się go w klimatyzacji i sprzętach chłodniczych. Parametry elektryczne dobiera się tak samo w każdej serii.
Kondensatory foliowe serii CBB są przystosowane do pracy ciągłej: pozostają w obwodzie przez cały czas pracy silnika i wytwarzają przesunięcie fazowe w uzwojeniu pomocniczym. Właściwe kondensatory rozruchowe, zwykle elektrolityczne z oznaczeniem CD, pracują tylko przez kilka sekund przy starcie i są odłączane. Przy wymianie sprawdź, którą funkcję pełnił element w twoim urządzeniu, bo nie są zamienne.
Wyłącznie według wartości podanej na tabliczce silnika lub na wymienianym kondensatorze, z uwzględnieniem tolerancji, zwykle ±5%. Mniejsza pojemność oznacza słabszy moment rozruchowy i grzanie się silnika przy starcie, a większa nadmierny prąd w uzwojeniu pomocniczym i szybsze zużycie. Jeśli oryginalne oznaczenie jest nieczytelne, sprawdź dokumentację urządzenia zamiast zgadywać.
Tak, napięcie pracy może być wyższe od wymaganego i nie wpływa to na działanie silnika. W drugą stronę jest to niedopuszczalne: kondensator o niższym napięciu znamionowym pracuje na granicy wytrzymałości izolacji i szybko ulega uszkodzeniu. Pojemność natomiast musi się zgadzać, bo to ona decyduje o przesunięciu fazy.
Każdy z dwóch wyprowadzeń ma podwójny konektor, dzięki czemu można wpiąć dwa przewody bez ich skręcania czy lutowania. Przydaje się to, gdy do jednego bieguna trafia zarówno przewód od silnika, jak i od wyłącznika albo kolejnego elementu układu. Konektory mają typowy wymiar 6,3 mm.
Przed przystąpieniem do pracy odłącz zasilanie urządzenia i zabezpiecz je przed ponownym załączeniem. Kondensator po odłączeniu może pozostać naładowany, dlatego przed dotknięciem wyprowadzeń należy go rozładować, na przykład przez rezystor o odpowiedniej mocy, a nie przez zwarcie śrubokrętem. Dopiero potem odłącza się przewody i montuje nowy element.