Dziesięć diod SMD 2525 i soczewka na czole wyróżniają żarówki LED W5W T10 AMiO 04993, sprzedawane w parze. Diody na bokach korpusu oświetlają odbłyśnik lampy, a czoło żarówki zamyka przezroczysta soczewka, która skupia światło w wiązkę skierowaną do przodu.
To wersja standard, bez układu CANBUS, do pojazdów bez kontroli przepalenia żarówek i do lamp, których obwód nie jest monitorowany. Żarówki pracują przy 12 V i 24 V.
W pojazdach bez kontroli żarówek - starsze samochody osobowe, przyczepy kempingowe, kampery, maszyny i pojazdy użytkowe z instalacją 12 lub 24 V.
Lampy wnętrza i schowków - lampki sufitowe i do czytania, oświetlenie bagażnika i schowka, a w lampach zewnętrznych z zachowaniem wymagań dotyczących homologacji.
Soczewka zbiera światło z diod umieszczonych pod nią i kieruje je w wąską wiązkę wzdłuż osi żarówki. Najwięcej daje w lampach, w których żarówka jest skierowana czołem w stronę klosza, np. w lampkach do czytania, w oświetleniu stóp i w małych lampkach punktowych.
W lampach z mlecznym, rozpraszającym kloszem, typowych dla lampek sufitowych, wiązka z soczewki i tak zostaje rozproszona, a o jasności decyduje łączne światło wszystkich diod. W lampach, w których żarówka leży bokiem do odbłyśnika, najważniejsze są diody na bokach korpusu.
Świecić będzie, ale samochód z kontrolą obwodów oświetlenia może zgłosić przepaloną żarówkę albo wyłączyć zasilanie lampy. W takim przypadku stosuje się żarówkę z układem CANBUS lub rezystor obciążający. We wnętrzu wielu aut lampki nie są kontrolowane i wersja standard działa bez komunikatów.
Tak, jeśli lampka ma oprawkę W5W i zasilanie 12 V lub 24 V. Mniejszy pobór prądu niż w żarówkach żarowych odciąża akumulator zabudowy przy postoju bez zasilania z zewnątrz.
Żarówka żarowa W5W pobiera przy 12 V około 0,4 A. Zamienniki LED pobierają kilkukrotnie mniej, co ma znaczenie przy lampkach wnętrza zostawionych na dłużej przy wyłączonym silniku.
