Samochodowy Tester akumulatorów 12/24V BTM-24 FNIRSI

Samochodowy tester akumulatorów 12/24V BTM-24 FNIRSI – szybka diagnostyka baterii, rozruchu i ładowania

BTM-24 FNIRSI to precyzyjny tester akumulatorów samochodowych 12V i 24V, który w kilka sekund ocenia kondycję baterii, sprawdza spadek napięcia przy rozruchu oraz weryfikuje napięcie ładowania alternatora. Urządzenie jest intuicyjne w obsłudze, ma czytelny ekran 2,4” i solidne, w pełni izolowane krokodylki. To praktyczne narzędzie dla warsztatów, flot, sklepów z akumulatorami i świadomych kierowców.

Najważniejsze zalety

• Diagnostyka 3 w 1: test akumulatora, test rozruchu, test ładowania/obciążenia.
• Praca w instalacjach 12V i 24V – samochody osobowe, dostawcze, maszyny i pojazdy ciężkie.
• Czytelne wyniki – procentowa ocena „Battery life” oraz progi napięciowe dla rozruchu i ładowania.
• Obsługa standardów oceny: CCA / EN / DIN / IEC / JIS / GB (wprowadzana wartość referencyjna).
• Ergonomia i trwałość: składana podstawka, otwór do zawieszenia, w pełni obudowane zaciski zapewniające stabilny styk.

Jak BTM-24 interpretuje wyniki?

Ocena „Battery life” (żywotność baterii)

• 0–60% – niski poziom naładowania / słaba kondycja (wymaga doładowania lub wymiany).
• 60–80% – stan średni, akumulator funkcjonalny, ale zalecana kontrola.
• 80–100% – dobra kondycja, akumulator gotowy do pracy.

Test rozruchu (spadek napięcia przy starcie)

• ≥ 10,2 V (12V) – wynik dobry.
• 9,6–10,2 V (12V) – słaby; monitoruj stan akumulatora i przewody masowe.
• < 9,6 V (12V) – bardzo słaby; sprawdź baterię, połączenia, możliwa wymiana.

Test ładowania / obciążenia (alternator + regulator)

• Instalacja 12V: napięcie dynamiczne w czasie pracy powinno mieścić się orientacyjnie w zakresie ~13,3–15,0 V, a minimalne > 13,4 V.
• Instalacja 24V: wartości odniesienia są proporcjonalnie wyższe (ok. x2 względem systemu 12V).
• Urządzenie raportuje wahania i stabilność, ułatwiając szybkie wykrycie problemów z ładowaniem.

Specyfikacja techniczna

• Systemy: 12V / 24V
• Wyświetlacz: kolorowy 2,4 cala
• Języki menu: chiński, angielski
• Wymiary: 80,52 × 155,76 × 28,15 mm
• Masa: ok. 479 g
• Zaciski: w pełni izolowane „alligator clips”, stabilne mocowanie
• Obsługiwane standardy oceny: CCA / EN / DIN / IEC / JIS / GB (nastawa referencyjna)
• Tryby pracy: Battery Test, Start-up (cranking), Charging/Load (ładowanie/obciążenie).
• „Battery life” – progi oceny: 0–60% / 60–80% / 80–100%.
• Rozruch (12V) – progi napięcia: ≥10,2 V (dobry) • 9,6–10,2 V (słaby) • <9,6 V (bardzo słaby).
• Ładowanie (12V): napięcie minimalne >13,4 V; zakres odniesienia pracy alternatora ok. 13,3–15,0 V.
• Odniesienie CCA: możliwość wprowadzania wartości referencyjnych do analizy wg standardu (typowo do 2000 A).
• Bezpieczeństwo i mechanika: zintegrowany uchwyt, składana podstawka, otwór do zawieszenia, obudowa odporna na uderzenia.

Dobór akumulatora a pojemność silnika (orientacyjnie)

• 1.2–1.6 l → min. ok. 350 CCA
• 1.6–2.0 l → min. ok. 500 CCA
• 2.0–3.0 l → min. ok. 650 CCA
• > 3.0 l → min. ok. 750 CCA

Wskazówki serwisowe (Tips & Tricks)

• Testuj przed zimą i po dłuższych postojach – niska temperatura obniża sprawność akumulatora nawet o kilkadziesiąt procent.
• Patrz nie tylko na procent „Battery life” – równie ważny jest wynik rozruchu oraz stabilność ładowania.
• Wprowadzaj prawidłowy standard i wartość referencyjną (np. CCA) z etykiety akumulatora – ułatwia to rzetelną ocenę.
• Kontroluj połączenia masowe i klemy – luźne lub zaśniedziałe złącza zaniżają wyniki i utrudniają rozruch.
• Notuj odczyty – porównanie pomiarów w czasie pozwala wychwycić spadek kondycji baterii.

Zawartość zestawu

• Tester akumulatorów FNIRSI BTM-24
• Przewód pomiarowy z izolowanymi krokodylkami
• Instrukcja obsługi
• Przewód USB-C
• Etui / pokrowiec transportowy

Do czego wykorzystasz BTM-24?

Do szybkiej weryfikacji stanu akumulatora podczas przyjęcia auta do serwisu, oceny jakości rozruchu po wymianie baterii, kontroli pracy alternatora po naprawach oraz do wiarygodnej diagnostyki w warunkach warsztatowych i mobilnych. Tester akumulatora 12/24V to podstawa wyposażenia każdego elektryka samochodowego.

Warto wiedzieć

CCA to skrót od Cold Cranking Amps – w języku polskim tłumaczone jako prąd rozruchowy w niskiej temperaturze albo prąd zimnego rozruchu.

Co to oznacza w praktyce?

• CCA określa, ile amperów akumulator może dostarczyć przez 30 sekund w temperaturze –18°C, przy zachowaniu napięcia nie niższego niż 7,2V (dla akumulatora 12V).
• Jest to międzynarodowy standard używany do porównywania zdolności rozruchowej akumulatorów.
• Im wyższa wartość CCA, tym lepiej akumulator radzi sobie z rozruchem silnika w niskich temperaturach i tym mocniejszy jest przy dużym obciążeniu (np. w silnikach wysokoprężnych lub dużej pojemności).

Dlaczego to ważne?

• Zimą akumulator traci część swojej pojemności (nawet do 50%), a olej silnikowy gęstnieje. To właśnie wtedy parametr CCA decyduje, czy silnik uruchomi się bez problemu.
• Tester BTM-24 FNIRSI mierzy właśnie tę zdolność akumulatora, dlatego wynik testu CCA jest kluczowym wskaźnikiem kondycji baterii.