Elektronika
Nadprądowy wyłącznik silnika DC - PCB i mikroprocesor do projektu AVT 1623
- Wyłącznik nadprądowy zabezpieczy mały napęd DC przed skutkami zablokowania osi i przeciążenia. Wersja A+ zawiera PCB i przygotowany mikrokontroler PIC12F675.
Nadprądowy wyłącznik silnika DC - płytka PCB i mikrokontroler do AVT1623
Płytka PCB i przygotowany mikrokontroler do wykonania wyłącznika nadprądowego dla małego silnika DC.
Zabezpieczenie nadprądowe i elektroniczny wyłącznik krańcowy dla silnika DC
AVT1623 to projekt układu, który odłącza zasilanie silnika prądu stałego po przekroczeniu ustawionego progu prądu. Sprawdza się w małych napędach, w których zatrzymanie osi, dojazd mechanizmu do końca zakresu albo zablokowanie przekładni powoduje wyraźny wzrost poboru prądu.
Próg zadziałania ustawia się potencjometrem PR1 w zakresie 0,1...1 A. Kolejne naciśnięcia przycisku uruchamiają cykl pracy z naprzemienną zmianą biegunowości zasilania silnika, a więc także kierunku obrotów. Wersja A+ obejmuje płytkę PCB i mikrokontroler PIC12F675 przygotowany do projektu; pozostałe elementy trzeba skompletować osobno.
Karta techniczna
AVT1623
Sterownik odłączający silnik DC po przekroczeniu ustawionego prądu, z możliwością pracy jako elektroniczny wyłącznik krańcowy napędu.
| Wersja | A+ – płytka PCB i mikrokontroler |
| Funkcja | nadprądowe odłączenie silnika DC |
| Zastosowanie | zabezpieczenie napędu, elektroniczny wyłącznik krańcowy, wykrywanie zablokowania osi |
| Napięcie silnika | 3...15 VDC |
| Zasilanie sterownika | 5 VDC |
| Prąd obciążenia | poniżej 1 A |
| Regulacja progu zadziałania | 0,1...1 A, potencjometrem PR1 |
| Sterowanie silnikiem | przycisk sterujący, cykle pracy w dwóch kierunkach |
| Zmiana kierunku | przekaźnik zmieniający polaryzację zasilania silnika |
| Maksymalny czas cyklu | około 20 s, jeśli nie wystąpi przeciążenie |
| Tryb wymuszenia | próby ponownego rozruchu co około 0,5 s przy przytrzymanym przycisku |
| Płytka PCB | 52×37 mm |
Wersja
AVT1623 A+ – płytka PCB i mikrokontroler PIC12F675. Pozostałe elementy elektroniczne, przekaźnik, tranzystor, potencjometr, przycisk i złącza z poniższego wykazu trzeba skompletować osobno.
Wykaz elementów
- R1, R2, R5, R10...R13: 10 Ω
- R3, R4, R7, R8: 1 kΩ
- R6: 10 kΩ
- R9: nie montować
- PR1: potencjometr 10 kΩ, pionowy
- C1...C3, C5, C8, C9: 100 nF
- C4, C6: 100 µF
- T1: BUZ11 lub podobny
- US1: PIC12F675 – mikrokontroler przygotowany do projektu (w zestawie)
- LD1: dioda LED
- PK1: AZ850-5 lub podobny
- X1, X2: DG381-3.5/3
- JP1: goldpin 1×4
- S1: przycisk
Notes
Układ może pracować ze wspólnym zasilaniem sterownika i silnika albo z niezależnym zasilaniem sterownika 5 V oraz silnika 3...15 V. Dobór sposobu zasilania zależy od napięcia i charakteru używanego napędu.
Próg wyłączenia ustawia się potencjometrem PR1. Regulację najlepiej wykonać na docelowym silniku, ponieważ prąd rozruchowy i prąd przy zablokowaniu zależą od konkretnego mechanizmu.
Po zatrzymaniu osi albo wzroście prądu ponad próg sterownik odłącza silnik. Następne naciśnięcie przycisku uruchamia cykl w przeciwnym kierunku dzięki zmianie polaryzacji zasilania silnika przez przekaźnik.
Mikrokontroler PIC12F675 musi być przygotowany do projektu. Zastosowanie pustego zamiennika bez odpowiedniego programu nie uruchomi sterownika.
Uwaga: Próg zadziałania trzeba dobrać do konkretnego silnika i mechanizmu. Zbyt wysoki próg może nie zabezpieczyć napędu przy zablokowaniu, a zbyt niski może powodować wyłączenie podczas normalnego rozruchu.
Najczęściej zadawane pytania
AVT1623 A+ zawiera płytkę PCB oraz mikrokontroler PIC12F675 przygotowany do projektu nadprądowego wyłącznika silnika DC. Pozostałe elementy trzeba skompletować osobno albo wybrać wersję B – zestaw KIT z płytką PCB i elementami do lutowania, jeśli jest dostępna.
Układ odłącza silnik DC po wzroście prądu ponad ustawiony próg. Może działać jako zabezpieczenie przeciążeniowe lub elektroniczny wyłącznik krańcowy w małym napędzie.
Układ jest przeznaczony do silników prądu stałego zasilanych napięciem 3...15 V, przy prądzie obciążenia poniżej 1 A.
Tak. Próg wyłączenia ustawia się potencjometrem PR1 w zakresie 0,1...1 A, dopasowując go do prądu pracy i prądu zatrzymania konkretnego napędu.
Tylko po zaprogramowaniu odpowiednim wsadem. Wersja A+ zawiera mikrokontroler przygotowany do projektu, dlatego nie wymaga samodzielnego programowania tego układu.
