W ofercie Sklepu AVT znajdziesz preparaty NIGRIN do konserwacji i napraw: zabezpieczenie antykorozyjne, odrdzewiacz, preparat hamujący powstawanie rdzy, pastę do naprawy wydechu, smar miedziany, środek do konserwacji uszczelek, preparaty przeciw parowaniu szyb oraz ściereczki z mikrofibry i gąbkę do mycia.
Preparat do konserwacji uszczelek i gumy, spray 300ml, NIGRIN 74056
Smar miedziany pasta 100g, NIGRIN 72260
NIGRIN to chemia samochodowa do prac, które wykonuje się samodzielnie w garażu: zabezpieczania przed korozją, drobnych napraw, konserwacji elementów gumowych i utrzymania czystości. Każdy produkt ma numer katalogowy, na przykład 74118 czy 72260, co ułatwia ponowne zamówienie. Pozostałe produkty tego typu obejmuje kategoria chemia samochodowa.
Zabezpieczenie antykorozyjne w sprayu 400 ml (74118) tworzy powłokę chroniącą metal przed wilgocią i solą drogową, stosowaną na podwoziu, w progach i we wnękach nadkoli. Preparat hamujący powstawanie rdzy w opakowaniu 200 ml (74049) nanosi się na ogniska korozji, żeby zatrzymać jej postęp przed malowaniem.
Do uwolnienia zapieczonych połączeń służy odrdzewiacz wysokowydajny w opakowaniu 250 ml (74196), który penetruje gwint i rozluźnia skorodowane śruby. Nieszczelności w układzie wydechowym doraźnie naprawia pasta do naprawy wydechu w opakowaniu 200 g (74070). Smar miedziany w opakowaniu 100 g (72260) nakłada się na połączenia gwintowe i elementy pracujące w wysokiej temperaturze, żeby przy kolejnym demontażu dały się odkręcić.
Preparat do konserwacji uszczelek w sprayu 300 ml (74056) przywraca elastyczność gumowym elementom drzwi i bagażnika, ograniczając ich przymarzanie zimą i przedwczesne pękanie. Widoczność w chłodne dni poprawiają dwa rozwiązania: preparat zapobiegający parowaniu szyb w opakowaniu 300 ml (72980) oraz wielorazowa ściereczka ANTY-PARA ECO (20907), którą przeciera się szybę od wewnątrz.
Usuwacz naklejek w opakowaniu 30 ml (20036) rozmiękcza klej pod naklejkami rejestracyjnymi i winietami, co pozwala zdjąć je bez skrobania szyby. Do mycia i osuszania przeznaczone są ściereczki z mikrofibry 40 × 30 cm w opakowaniu czterech sztuk (71114L) oraz duża gąbka JUMBO o wymiarach 20 × 11 × 8 cm.
To dwie różne czynności. Odrdzewiacz ma rozluźnić zapieczone, skorodowane połączenie, żeby dało się je odkręcić, i spłukuje się razem z brudem. Preparat hamujący rdzę nanosi się na oczyszczoną powierzchnię z ogniskiem korozji i zostawia, bo jego zadaniem jest zatrzymanie procesu przed nałożeniem powłoki ochronnej. Zamiana ich miejscami nie da oczekiwanego efektu.
Wytrzymuje wysokie temperatury, w których zwykły smar spływa lub spala się, i zapobiega zapiekaniu gwintu przez korozję oraz zgrzewanie się metali. Stosuje się go przy śrubach kolektora i układu wydechowego, na piastach kół i przy prowadnicach zacisków hamulcowych. Nakłada się cienką warstwę, unikając powierzchni ciernych, czyli tarcz i okładzin.
Nie. To naprawa doraźna, przeznaczona do uszczelniania niewielkich nieszczelności i połączeń tłumika, pozwalająca dojechać do warsztatu i przetrwać do przeglądu. Przy większym ubytku, przepalonej rurze albo pęknięciu konstrukcyjnym potrzebna jest spawana naprawa lub wymiana elementu. Powierzchnię przed nałożeniem pasty trzeba oczyścić z rdzy i sadzy.
Bo ciepłe, wilgotne powietrze w kabinie skrapla się na chłodnej szybie. Preparat przeciw parowaniu zmienia sposób osadzania się wilgoci: zamiast kropel rozpraszających światło tworzy się przezroczysta warstwa. Skuteczność zależy od czystości szyby, więc przed nałożeniem trzeba ją umyć i odtłuścić. Warto też sprawdzić, czy przyczyną nie jest woda w kabinie, na przykład mokre dywaniki albo nieszczelna uszczelka.
Preparat nanosi się na czystą i suchą gumę, najlepiej jesienią, przed pierwszymi mrozami. Warstwa środka odpycha wodę i utrzymuje elastyczność, dzięki czemu uszczelka nie przymarza do lakieru i nie pęka przy szarpnięciu drzwi. Zabieg warto powtarzać kilka razy w sezonie, zwłaszcza po częstym myciu samochodu.
