W ofercie Sklepu AVT znajdziesz przekaźniki Hongfa do montażu na płytce drukowanej: subminiaturowe serii HF3FF i HF33F o obciążalności 5 i 10 A, mocowe JQX-115F do 16 A, sygnałowe JRC-23F i JRC-27F do małych prądów oraz samochodowe HFV6 na 12 i 24 V.
Przekaźnik subminiaturowy HF33F SPST-NO, 5V, 5A
Przekaźnik subminiaturowy HF33F SPDT, 5V, 5A
Przekaźnik JQX-115F SPDT, 5V, 16A
Przekaźnik sygnałowy JRC-27F DPDT, 12V, 2A
Przekaźnik sygnałowy JRC-23F SPDT, 12V, 1A
Przekaźnik sygnałowy JRC-23F SPDT, 5V, 2A
Przekaźnik subminiaturowy HM4100F SPDT, 24V, 1A, 360mW
Przekaźnik JQX-68F (HF118F) SPDT, 5V, 8A
Hongfa produkuje przekaźniki stosowane w elektronice użytkowej, automatyce i motoryzacji. W Sklepie AVT znajdziesz modele przeznaczone do montażu bezpośrednio na płytce drukowanej, dobierane według trzech parametrów: napięcia cewki, obciążalności styków i ich układu. Wszystkie podajemy w nazwach produktów. Pozostałe rozwiązania obejmuje kategoria przekaźniki.
Najpopularniejsza seria to JQC-3FF, znana też jako HF3FF: przekaźniki o obciążalności 10 A, z cewkami na 5, 12 i 24 V, w wersji ze stykiem zwiernym (SPST-NO) oraz przełącznym (SPDT). To typowy wybór do sterowania oświetleniem, wentylatorem czy pompką w układzie z mikrokontrolerem.
HF33F to konstrukcja mniejsza, o obciążalności 5 A, przydatna tam, gdzie liczy się miejsce na płytce. Przy większych obciążeniach sprawdzą się JQX-115F o obciążalności 16 A i JQX-68F, oznaczany też jako HF118F, przenoszący 8 A. Pełną listę obejmuje kategoria przekaźniki elektromagnetyczne.
Serie JRC-23F i JRC-27F oraz HM4100F przenoszą prądy rzędu 1–2 A i są przeznaczone do obwodów sygnałowych, pomiarowych i sterujących, a nie do załączania odbiorników mocy. Modele HM4100F dostępne są w dwóch wersjach mocy cewki, 200 i 360 mW, co ma znaczenie przy zasilaniu z układu o ograniczonej wydajności prądowej. JRC-27F ma dwa zestawy styków przełącznych, więc jednym sygnałem przełączysz dwa tory jednocześnie.
Seria HFV6 to przekaźniki o obciążalności 30 A, z cewkami na 12 i 24 V, przystosowane do instalacji pojazdowej: zasilania oświetlenia, wentylatorów, pomp i dodatkowego wyposażenia. Dostępne są w wersji ze stykiem zwiernym i przełącznym. Osprzęt do instalacji samochodowej obejmuje kategoria złącza samochodowe.
To przekaźnik z jednym stykiem zwiernym: w spoczynku obwód jest rozwarty, a zamyka się dopiero po podaniu napięcia na cewkę. Wersja SPDT ma styk przełączny, czyli dodatkowo wyjście rozwierne, które przewodzi wtedy, gdy cewka nie jest zasilana. Styk rozwierny przydaje się, gdy przy braku zasilania układ ma pozostać w określonym stanie, na przykład załączyć sygnalizację awarii.
Zwykle nie. Styki przekaźników mocy pokrywa warstwa tlenków, którą przebija dopiero prąd o odpowiednim natężeniu. Przy sygnałach rzędu miliamperów połączenie bywa niepewne i pojawiają się przerwy w przewodzeniu. Do takich obwodów przeznaczone są przekaźniki sygnałowe, jak JRC-23F czy HM4100F, o stykach dobranych do małych prądów.
W chwili odłączenia zasilania cewka generuje impuls napięcia o przeciwnej biegunowości, który potrafi uszkodzić tranzystor sterujący albo wyjście układu scalonego. Dioda gaszeniowa, włączona równolegle do cewki katodą do plusa, zamyka obieg tego impulsu. To standardowe zabezpieczenie w każdym układzie, w którym przekaźnikiem steruje element półprzewodnikowy.
To moc pobierana przez cewkę w stanie załączonym, z której wynika prąd potrzebny do jej wysterowania. Wersja o niższym poborze jest korzystniejsza przy zasilaniu bateryjnym i przy sterowaniu z układu o ograniczonej wydajności prądowej. Przed doborem sprawdź, czy wyjście sterujące przeniesie ten prąd, bo wyjście mikrokontrolera zwykle wymaga pośredniczącego tranzystora.
Pracuje w instalacji 12 lub 24 V prądu stałego, gdzie przy rozłączaniu obciążenia indukcyjnego powstaje trwalszy łuk niż przy prądzie przemiennym, a do tego musi znosić drgania i zmiany temperatury w pojeździe. Obciążalność 30 A w serii HFV6 uwzględnia także prądy rozruchowe, wielokrotnie większe od roboczego przy załączaniu żarówek i silników wentylatorów.
