Czujniki parkowania

Czujniki parkowania

Parkowanie jest jednym z najtrudniejszych manewrów, z jakimi musi na co dzień mierzyć się każdy kierowca. Wbrew pozorom, stopień trudności tej operacji nie zależy wyłącznie od doświadczenia kierowcy i jego indywidualnych zdolności – duże znaczenie ma otoczenie, w którym przyjdzie zaparkować pojazd, a także geometria i wyposażenie samochodu – utrudnieniem mogą być choćby nieprawidłowo dobrane bądź ustawione lusterka wsteczne, a sam obszar widoczności i wielkość strefy martwej także różnią się w zależności od modelu. Nieocenioną pomoc w codziennym manewrowaniu pojazdem zapewniają nowoczesne czujniki parkowania.

Czytaj więcej

Czujniki parkowania – zasada działania

Choć na rynku można czasem spotkać czujniki parkowania działające w oparciu mniej lub bardziej zagadkowo opisywane zjawiska elektromagnetyczne, to mimo upływu lat największy udział w tym rynku mają systemy bazujące na ultradźwiękach. Ich zasada funkcjonowania jest dokładnie taka sama, jak w przypadku popularnych dalmierzy ultradźwiękowych, stosowanych w robotach mobilnych (amatorskich, ale również przemysłowych), a także… echosond, wykorzystywanych powszechnie do skanowania dna pod jednostkami pływającymi.

Wiązka fal o częstotliwości ponaddźwiękowej (kilkadziesiąt kiloherców) jest wysyłana w postaci krótkich paczek przez przetworniki, zamontowane w zderzakach samochodu. Część fal odbitych od przeszkody powraca także w stronę przetwornika, który w tym momencie pracuje już w roli odbiornika sygnału. Wykrycie sygnału o amplitudzie przekraczającej próg detekcji (i występującego w pewnym oknie czasowym, eliminującym niepożądane zjawiska rezonansu własnego i sprzężenia) stanowi sygnał dla kontrolera, że w polu „widzenia” pokrytym przez czujniki parkowania znalazła się przeszkoda. Czas powrotu wiązki, przy znanej i (w miarę stałej) prędkości propagacji fal dźwiękowych w powietrzu, pozwala na wyliczenie rzeczywistej odległości.

Czujniki parkowania w ofercie Sklepu AVT

W naszej ofercie zgromadziliśmy bogaty wybór zestawów zawierających po cztery czujniki parkowania wraz z kontrolerem i wyświetlaczem, przeznaczonym do zamontowania na desce rozdzielczej pojazdu. Niektóre produkty są wyposażone w wysokiej jakości wyświetlacz LCD oraz kamerę cofania, niebywale ułatwiającą nawet najtrudniejsze manewry i – co również ważne - płynnie współpracującą z kontrolerem i czujnikami cofania. Dla ułatwienia montażu zestawy zawierają specjalne wiertło o odpowiedniej średnicy, dzięki któremu instalacja czujników w zderzaku nie wymaga kupowania dodatkowych narzędzi.

FAQ

W niektórych przypadkach czujniki parkowania można sprawdzić metodą „na słuch” – działający czujnik powinien (np. po zakryciu ręką lub przy badaniu stetoskopem samochodowym) wydawać powtarzalne stukanie. Warto sprawdzić także rezystancję pomiędzy poszczególnymi przewodami, gdyż taki test pozwala wykryć uszkodzenie przewodu prowadzącego do czujnika. Dokładniejszą diagnostykę sensorów systemu parkowania warto jednak zlecić profesjonalnemu serwisowi.

W przypadku montażu czujników w samochodzie pozbawionym fabrycznie zainstalowanego systemu, należy w pierwszej kolejności ustalić wysokość mocowania czujników w zderzaku – w instrukcji montażu producenci zwykle podają zalecaną wartość. Po zdemontowaniu zderzaka należy wykonać otwory z użyciem załączonego do zestawu wiertła (otwornicy), a następnie przeprowadzić przewody do wnętrza pojazdu. Po podłączeniu zasilania (dobrym pomysłem jest wpięcie do przewodów światła cofania), należy wykonać test systemu, sprawdzając działanie kolejnych czujników.

W Internecie można spotkać się z rozmaitymi pomysłami na rozwiązanie problemu zbyt dużej (lub małej) czułości sensorów parkowania. Korzystanie z metod „chałupniczych” (np. pokrywania lakierem w celu zmniejszenia zasięgu) zdecydowanie nie jest jednak zalecane – niektórzy producenci proponują np. obrót czujnika o 180 o wokół jego osi, co pozwala nieco zmodyfikować charakterystykę kierunkową detekcji względem pojazdu.

Cena zestawu zależy od liczby sensorów, rodzaju wyświetlacza oraz zakresu ewentualnych funkcji dodatkowych. Najprostsze komplety można nabyć już za kilkadziesiąt złotych, podczas gdy rozbudowane zestawy z kamerą cofania i kolorowym ekranem LCD TFT to koszt rzędu około 250 - 330 zł.

Mniejsze zestawy czteroczujnikowe dobrze nadają się jako pomoc w manewrach wymagających jazdy na biegu wstecznym. W przypadku, gdy zależy nam na doskonałym pokryciu przestrzeni zarówno za, jak i przed pojazdem, warto wybrać większy system wyposażony w 8 czujników – dzięki temu unikniemy ryzyka przypadkowego najechania na niższą przeszkodę, np. wysoki krawężnik czy też niewielki murek.

Czujniki parkowania w większości przypadków są wyposażone w mocowanie zatrzaskowe, a ich średnica jest ściśle dopasowana do rozmiaru znajdującej się w zestawie otwornicy (wiertła). Z tego też względu dodatkowe klejenie czujników w zderzaku zwykle nie będzie koniecznie, a dodatkowo – uniknięcie stosowania kleju znacznie ułatwi ewentualną wymianę uszkodzonego czujnika bez uszkadzania zderzaka.

Sensory odległości stosowane w systemach czujników parkingowych oraz czujników cofania bazują na przetwarzaniu ultradźwięków, stąd jakakolwiek warstwa znajdująca się na czole obudowy czujnika będzie stanowiła czynnik tłumiący falę. Z tego względu nie zaleca się malowania czujników, można natomiast wybrać kolor obudowy podczas zakupu (najczęściej stosowane są czujniki czarne lub białe).

Czujniki parkowania stanowią nieocenioną pomoc podczas manewrowania zarówno w przydomowym garażu, jak i na zabudowanym parkingu bądź w ciasnej przestrzeni wąskich ulic. Systemy tego typu są nieodzowne dla kierowców o mniejszym doświadczeniu w kierowaniu pojazdem, jednak także profesjonalni kierowcy często korzystają z podobnego ułatwienia w codziennej pracy.

W wielu przypadkach w zupełności wystarczające okażą się proste zestawy z kilkoma czujnikami i wyświetlaczem segmentowym. Doskonałym rozwiązaniem znacznie zwiększającym bezpieczeństwo osób i pojazdów znajdujących się za prowadzonym samochodem okażą się natomiast czujniki parkowania współpracujące z kamerą cofania i wyświetlaczem graficznym LCD.